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武漢市恒誠化工有限公司

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基差、月差方面,09合約基差在觸及-100附近后止跌走強,實際上從近5年的情況來看,除2020年因疫情及庫容緊缺等原因,基差跌破過-200外,其他年份基差達到-100以下時,已經(jīng)算是一個很低的水平了,加之從部分沿海貿(mào)易商廠庫注冊倉單的增加情況來看,這一基差水平對許多期現(xiàn)貿(mào)易商來說也是具備盈利空間的,因此后期仍需關(guān)注類似這樣的機會,若后期基差大幅下行還可再度嘗試買入。













煤制成本方面,一季度西北煤制甲醇樣本成本總體趨于上漲,一方面俄烏之戰(zhàn)后油價大漲,煤炭能源替代優(yōu)勢顯現(xiàn),需求趨緊,另一方面國內(nèi)煤炭供需存在缺口,內(nèi)地部分煤礦取消對非電煤的限價,加劇煤化工成本上漲,3月末部分西北煤制甲醇成本一度達到2600-2700元/噸;二季度,發(fā)改委頻繁出臺煤炭保供穩(wěn)價的調(diào)控政策,使得煤炭價格在大方向上保持了松動下行的態(tài)勢,盡管5月下旬以來部分甲醇生產(chǎn)企業(yè)的煤炭采購成本再度上漲,但6月中旬后受宏觀氛圍不佳及終端企業(yè)庫存偏高需求停滯等因素影響,內(nèi)地煤價再度回落,截止6月底西北煤制甲醇邊際成本大致在2300-2500元/噸。


運費方面,2022年上半年南北線運費高位回落,主要是由于油價上漲、國內(nèi)物流運輸持續(xù)恢復(fù)以及新增運力有限等因素影響,運費相對歷史同期均位于高位水平運行,但近期隨著下游終端需求持續(xù)下降,導(dǎo)致運力逐漸過剩,運費開始出現(xiàn)回落,目前西北至魯北運費大致維持在250-300元/噸區(qū)間。進口利潤高位下行,二季度進口倒掛頻繁,目前處于歷史中下水平。